Vous avez rêvé de piloter une sportive, même avec un permis BSR ? La Yamaha TZR 50, c’est la légende des 50cc qui a fait vibrer des générations d’adolescents. Mais est-ce qu’elle est toujours à la hauteur de sa réputation ? On va décortiquer ça, de manière directe.
Sommaire
La TZR 50 : légende des 50cc
On va parler d’une véritable icône. Cette bécane est bien plus qu’un simple cyclomoteur ; c’est un morceau d’histoire pour beaucoup. Voyons un peu ce qui se cache sous le carénage.
Un mythe sur deux roues : son histoire
La Yamaha TZR 50 est une machine qui a marqué son époque. Produite entre 2003 et 2013, elle s’est imposée comme la référence des 50cc sportives. Elle offrait aux jeunes pilotes une véritable expérience de moto, bien loin des scooters utilitaires.
Fiche technique : ce qu’il faut retenir
Sous ses lignes racées, la TZR 50 embarque un moteur monocylindre 2-temps de 49,7 cm³, refroidi par liquide. Avec un poids de 114,2 kg et une hauteur de selle de 790 mm, elle est accessible mais sérieuse. Son bloc Minarelli AM6 est réputé pour sa robustesse.
Performances : vitesse et sensations
D’origine, la TZR 50 développe une puissance modeste de 2,7 chevaux à 6250 tr/min. Le moteur peut sembler creux sous 6000 tr/min, c’est normal. Une fois débridée, avec une transmission 12-47, elle peut atteindre environ 95 km/h, offrant de belles sensations.
Avis des pilotes : le verdict sans filtre
On va creuser les retours d’expérience des utilisateurs. Qu’en disent ceux qui ont vraiment roulé avec ?
Points forts : pourquoi on l’adore ?
La 50 tzr yamaha, c’est avant tout une fiabilité bluffante. Son bloc Minarelli AM6 peut dépasser les 30 000 km sans broncher. Vous profitez d’une vraie conduite sportive, avec une selle passager étonnamment confortable. C’est l’une des meilleures sportives 50cc pour ces raisons.
Points faibles : ses petits défauts à connaître
Le confort général n’est pas son fort, surtout sur les longs trajets. En ville, le niveau sonore devient vite élevé, certains le trouvent même fatigant. Sous 6000 tr/min, le véhicule manque de punch ; il faut monter dans les tours pour avoir de la puissance.
TZR 50 : idéale pour un premier deux-roues ?
Oui, cette 50 tzr yamaha est étonnamment accessible pour une sportive. Sa prise en main est facile, même pour les débutants. Si vous cherchez une moto fun et formatrice pour un usage varié, c’est un excellent choix. Pour une utilisation purement urbaine, d’autres modèles peuvent être plus adaptés.
Acheter sa TZR 50 : neuf ou occasion, le bon choix
Alors, prêt à franchir le pas pour cette petite sportive ? Voyons comment dénicher la perle rare, que ce soit neuf ou d’occasion.
Prix et marché : combien ça coûte ?
Neuf, le modèle TZR 50 était affiché autour de 2999 € à sa sortie. Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, les prix varient énormément. La valeur de la 50 yamaha dépend de son année, de son état général et du kilométrage réel. Un exemplaire bien conservé peut encore atteindre des sommets.
L’occasion : les pièges à éviter
Avant tout, inspectez minutieusement le véhicule.
- État général du cadre et des carénages
- Fonctionnement du moteur (démarrage, bruits anormaux)
- Historique d’entretien et factures
- Présence de modifications non déclarées
- Kilométrage réel et usure des consommables (pneus, freins)
Méfiez-vous des motos avec un pot d’échappement non homologué ou des kits moteur : ces modifications sont souvent le signe d’une utilisation intensive et peuvent cacher des soucis plus profonds. Un entretien négligé se voit vite.
Les alternatives : que choisir d’autre ?
Si la 50 yamaha ne vous convient pas, d’autres options existent. Pour vous aider, consultez notre guide pour choisir votre moto 50cc sportive.
| Modèle | Type de moteur | Points forts | Points faibles |
|---|---|---|---|
| Derbi GPR 50 | 2 temps | Look agressif, partie cycle performante | Fiabilité moteur parfois aléatoire |
| Aprilia RS 50 | 2 temps | Design racé, bonnes performances | Pièces détachées chères |
| Beta RR 50 Motard | 2 temps | Robustesse, polyvalence | Moins sportive en look |
Chaque modèle a ses propres avantages : l’Aprilia RS 50 offre un design très sportif, tandis que la Derbi GPR 50 est réputée pour sa partie cycle efficace. Choisissez en fonction de vos priorités : look, performances ou fiabilité.
Entretien et réglages : prolongez sa durée de vie
Pour garder votre 50 tzr en pleine forme, un suivi régulier est indispensable. Voici quelques astuces pour l’entretenir et l’optimiser.
Moteur Minarelli AM6 : le guide d’entretien
Le Minarelli AM6 est le cœur de votre machine. Vérifiez régulièrement les niveaux d’huile et de liquide de refroidissement. Un nettoyage fréquent du filtre à air et de la bougie est aussi crucial. Si de l’huile s’échappe du silencieux, c’est souvent le signe d’un réglage trop riche en carburant.
Optimisation : débridage et transmission
Envie de plus de pêche ? Le débridage passe souvent par le pot d’échappement et le CDI. Cela booste les performances, mais attention à la légalité. Pour la transmission, un pignon de 12 et une couronne de 46 ou 48 offrent un bon équilibre. Pour la vitesse de pointe sur plat, optez pour un 13×47.
Réglages essentiels : carburateur et autres
Le carburateur Dell’Orto PHBN Ø 16 mm est sensible aux réglages. Un mélange air/essence bien équilibré est la clé d’un moteur sain. N’oubliez pas la tension de chaîne : ni trop lâche, ni trop tendue. Enfin, vérifiez régulièrement la pression des pneus pour votre sécurité et une bonne tenue de route.